Das Dorf erhält einen modernen Bahnhof

Gleise sind derzeit rund um den Bahnhof Zell keine zu sehen. Bis am 21. September ist die Intensivbauphase im Gang, während der zwischen Huttwil und Willisau keine Züge fahren. Ab dem Fahrplanwechsel gibt es verbesserte Verbindungen nach Luzern.

Zell · Das markante Hochsilo ist bereits nicht mehr zu sehen, genauso wenig wie das alte Bahnhofsgebäude. Und auch keine Gleise. Dafür Baumaschinen, Baucontainer und Bagger. Am und um den Bahnhof Zell ist derzeit die vierwöchige Intensivbauphase im Gang, in der zwischen Huttwil und Willisau keine Züge fahren. Die Gleise werden inklusive Unterbau zurückgebaut, dieser wieder aufgebaut, neue Gleise inklusive Betonschwellen verlegt, eine neue Fahrleitung installiert und zwischen Zell und Gettnau das Trassee auf 1,1 Kilometern Länge erneuert. Am Bahnhof wird im Einschichtbetrieb gearbeitet, bei der Fahrbahnerneuerung hingegen im Zweischichtbetrieb zwischen 6 und 22 Uhr. Angestrebt wird, dass am Sonntag nicht gearbeitet werden muss. «Bis jetzt ist dies gelungen», sagt Marcel Studer. Er ist für die BLS Gesamtprojektleiter des komplexen Umbaus am Bahnhof Zell. «Wir sind auf Kurs», sagt Studer. Auch das zeitweise wechsel-hafte Wetter seit dem Start der Intensivbauphase am 25. August hat zu keinen Verzögerungen geführt. Bei regnerischem Wetter sind etwa Aushubarbeiten nicht möglich, der Aufbau des Unterbaus und der Gleisbau an sich hingegen schon. So sollten am Montag, 22. September, planmässig die ersten Züge wieder nach und durch Zell fahren können.

Moderne S-Bahn-Station
In Zell passiert derzeit das, was vor einigen Jahren in Huttwil vonstattengegangen ist. Aus dem alten Bahnhof wird eine moderne, auf die Bedürfnisse einer S-Bahn ausgerichtete Anlage – ausgestattet mit modernster Technik und erneuerter Infrastruktur am und um den Bahnhof, behindertengerecht und barrierefrei, was bis jetzt nicht in allen Bereichen der Fall war. «Es entsteht ein zeitgerechter S-Bahnhof, der den Ansprüchen entspricht, welche die BLS hat», sagt Studer. Dazu gehört, dass es in Zell neu zwei 1,5 Meter breite Perrons gibt. Ein Hauptperron, das von der Hauptstrasse aus erreichbar ist, und ein Aussenperron, das die Zugreisenden von der anderen Seite des Bahnhofs her ansteuern. Parallel dazu wird in Zusammenarbeit mit der Gemeinde Zell auch die Umgebung des Bahnhofs neu gestaltet. Es entsteht eine Begegnungszone, die zum Verweilen einlädt. Und es wird ein Bushub mit drei Kanten erstellt; so können die Fahrgäste bequem vom Zug auf den Bus umsteigen und umgekehrt.

Drei Monate über Aussenperron
Die Gesamtkosten für das Umbauprojekt betragen 22 Millionen Franken. Der Teil, der die Bahninfrastruktur betrifft, wird über Bundesgelder finanziert. Bei den Strassen- und Umgebungsarbeiten sind der Kanton und die Gemeinde Zell mitbeteiligt. An jenem erwähnten 22. September, wenn die Züge wieder fahren, halten vorerst alle am bis dann betriebsbereiten Aussenperron. An den anderen Teilen der Bahnhofsanlage wird im Herbst noch gearbeitet. Auf den Fahrplanwechsel vom 14. Dezember hin sollen die Hauptarbeiten abgeschlossen sein. Ab diesem Zeitpunkt ist auch das Hauptperron in Betrieb, und es stehen zu den Stosszeiten am Morgen und am Abend verbesserte Verbindungen Richtung Luzern zur Verfügung. Die S77 Luzern–Willisau wird zu diesen Zeiten bis Zell verlängert; ein Umsteigen in Willisau ist nicht mehr nötig. Danach werden bis im Frühling noch die restlichen Arbeiten zu Ende geführt und die Umgebung gestaltet.  Der Umbau führt also nicht nur zu einer verbesserten Infrastruktur am Bahnhof, sondern auch dazu, dass Pendlerinnen und Pendler mit Arbeitsort in der Kantonshauptstadt und Umgebung ihr Ziel rascher erreichen.

Von Reto Pfister